Cómo Perder el Miedo a Volar

La clave está en entender por qué vuelan los aviones y por qué resulta tan improbable que se produzca una emergencia a bordo.

1 Una construcción y un mantenimiento de primera calidad.

Si por algo se caracteriza la industria aeronáutica es por los estrictos controles de seguridad y de calidad que siguen los aviones, tanto en su fabricación como en su mantenimiento. El entrenamiento de las tripulaciones es igualmente riguroso, de tal manera que cuando el pasajero entra en el avión, puede tener la seguridad de estar en las mejores manos y de viajar en el medio de transporte más seguro que existe.

2 ¿Una parada de motor al despegar?

En el muy improbable caso de que una de las turbinas sufriera un fallo al despegar, hay que tener la seguridad de que no pasa nada, el vuelo no corre peligro y el avión puede continuar con su ascenso de manera completamente normal. Esto es así porque el peso máximo de despegue de un aeroplano se calcula tomando en consideración el tan sólo el 50% de la potencia total que le proporcionan todos sus motores.

3 Los flaps y el tren de aterrizaje.

Una vez la aeronave ha despegado, el pasaje oirá un ruido muy pronunciado seguido de un golpe seco. Es el tren de aterrizaje que sube, un procedimiento necesario y completamente normal. Cuando ya se ha alcanzado una determinada altitud y velocidad, el comandante empezará a replegar los flaps, una especie de ‘chapas’ situadas en el extremo posterior de las alas. Esto también producirá un sonido que se oirá en todo el avión, pero que también es completamente normal.

4 Las turbulencias.

Un porcentaje muy alto de personas con miedo a volar declara sentir pánico hacia las turbulencias. Hace falta saber que se trata de un fenómeno atmosférico completamente normal que nunca pone en peligro la seguridad del vuelo. Un avión rara vez volará a través de turbulencias de más de grado dos, aunque está diseñado para atravesar, sin sufrir daños, inclemencias climáticas de grado 6, es decir, huracanes.

5 ¿Y si el avión se cae?

¡Es físicamente imposible que esto ocurra! Un aeroplano no puede desplomarse sin más y caer sin control hacia el suelo, un principio físico se lo impide, el mismo que hace que un pequeño avioncito de papel que se deja caer desde un sexto piso planee hacia el suelo. El aire que fluye por la parte superior e inferior de las alas de un avión genera sustentación, lo que provoca que, en caso de quedarse sin potencia, éste inicie un suave descenso hacia el suelo. Es más, todos los vuelos bajan planeando hasta llegar a su aeropuerto de destino, es una maniobra completamente normal.

6 El aterrizaje.

Cuando un avión inicia el descenso hacia su aeropuerto de destino es normal experimentar ciertas sensaciones ‘atípicas’ y escuchar una serie de sonidos. Una vez el aeroplano se encuentra a una altura y a una velocidad determinadas, el comandante desplegará los flaps, lo que provocará que los pasajeros sientan un pequeño frenazo. Esto es completamente normal si se tiene en cuenta que estos elementos aerodinámicos, de hecho, disminuyen la velocidad del avión. Por otra parte, el despliegue de estas ‘chapas’ provoca un sonido muy pronunciado, así como la bajada del tren de aterrizaje.

7 Uno estándares de seguridad sin precedentes.

El transporte aéreo no sólo es tan seguro por los estrictos controles de mantenimiento que siguen las aeronaves o por la alta cualifiación de sus tripulaciones. Los sistemas de seguridad por los que tienen que pasar todos los pasajeros y su equipaje antes de subir a un avión garantizan que cuando éste despegue lo haga con la seguridad de que se sabe a ciencia cierta cuántas personas hay a bordo y qué lleva cada una de ellas en sus maletas y equipajes de mano.

Fuente: http://www.practicopedia.com/consejos-para-viajar/como-perder-el-miedo-a-volar-10166

Asistencia de Calidad

Coris cuenta con una trayectoria de más de 25 años brindando soluciones de asistencia al viajero en los cinco continentes. En los últimos años hubo un notable crecimiento en la venta de seguros de asistencia al viajero, según el gerente de marketing y comunicación de Coris “el pasajero promedio ha comprendido que es absolutamente necesario contar con un servicio que lo asista ante cualquier inconveniente, más aún estando en un país extraño, en donde, muchas veces, hasta la barrera idiomática convierte en un problema serio el más mínimo inconveniente”. El cambio de marca realizado en el 2011, ha operado satisfactoriamente ya que además de otorgar tranquilidad al viajero también lo hace para el agente de viajes que reconoce la labor coherente y sistemática realizada por un sólido equipo comercial con productos acordes a las necesidades de los pasajeros con la visión y la estrategia de Roberto Campo, quien respalda la operación. Más allá de su notable crecimiento, Coris no se conforma e irá sumando novedades que comunicarán a lo largo de todo el 2012. Prometen servicios nunca vistos en el país, totalmente innovadores, para reforzar el lugar de privilegio que actualmente tiene la compañía, buscando ser la opción de asistencia al viajero más elegida del mercado.

Fuente: http://www.mensajeroweb.com.ar/index.php?x=nota/104651/1/asistencia-de-calidad

Consejos Útiles para Viajar en Avión

Cuestiones Generales – El pasajero debe despachar su equipaje en el mostrador asignado a la compañía aérea. A su vez allí se le entregará la tarjeta de embarque y el talón de equipaje. Por cuestiones de seguridad, se recomienda al pasajero que no despache ni transporte consigo ningún equipaje de personas desconocidas. Si solo lleva equipaje de mano, varias compañías le permiten hacer su check in en línea, imprimir su boleto y tarjeta de embarque y dirigirse directamente a la zona de embarque.

- Límite de equipaje – El transporte de su equipaje hasta un límite determinado va incluido en la tarifa del pasaje. Cada compañía aérea tiene su política de límites de pesaje y cantidad de bultos. Normalmente las compañías aéreas oscilan en 2 bultos de 20kg. a 30 kg. Igualmente se recomienda consultar con la compañía previamente, para no tener sorpresas. En cuanto a las compañías de bajo coste el precio del pasaje no incluye la facturación de bultos. Esto se abona aparte y por bulto siendo en la mayoria de los casos hasta 15 kg por bulto.

- Exceso de equipaje – En caso de exceso del equipaje límite impuesto por la compañía aérea, podrá despachar más peso del permitido u otro bulto, pagando la cantidad que esté establecida en concepto de exceso de equipaje. Como eso se paga en el momento del pesaje, se recomienda tener dinero u otro mecanismo de pago disponible.

- Equipaje de mano – Además del equipaje despachado se permite que el pasajero lleve como equipaje de mano determinados objetos de poco peso y volumen como ser un bolso de mano, cámara de fotos, etc. siempre que no sobrepasen las dimensiones o peso permitidos, que suelen estar indicados en el ticket. Normalmente los límites de peso oscilan entre 8 y 10 kg y las dimensiones de 55 cm x 40 cm x 20 cm. Ante la duda, se sugiere consultar previamente con la compañía aérea, sobre las limitaciones de dimensiones, pesos y bultos tanto en el equipaje despachado como el de mano.

      – Limitaciones y exclusión de responsabilidad – Las compañías aéreas pueden negarse a transportar ciertos artículos que debido a su tamaño, forma, peso o características no puedan ser considerados como equipaje. Para mayor seguridad, se sugiere no incluir en el equipaje despachado artículos perecederos, frágiles, objetos de valor (dinero, joyas, artículos electrónicos, etc.), medicinas, documentos, llaves, etc. Algunas compañías no se hacen responsables por la integridad o desaparición de estos artículos.

       – Artículos prohibidos en el equipaje de mano – Por razones de seguridad, existe una serie de objetos que están prohibidos llevar consigo en el avión y por ende deben ser declarados como equipaje de despacho siempre y cuando estén permitidos. Algunos de ellos son; Armas de todo tipo, objetos punzantes, objetos contundentes, elementos explosivos o inflamables, sustancias tóxicas o químicas. En caso de llevar consigo elementos liquidos o cosmeticos deberá almacenarlos en bolsas transparentes, y en caso de sustancias líquidas, no superior a 100 ml.

Si el pasajero transporta armas de fuego deberá dirigirse a la oficina de armas del aeropuerto de salida para obtener la autorización necesaria. Las armas han de ir embaladas en un estuche adecuado y le serán devueltas en la oficina de armas del aeropuerto de llegada.

Determinados equipos electrónicos, como las laptops, mp3, mp4, o los teléfonos móviles pueden interferir los sistemas de la aeronave y afectar a la seguridad del vuelo. Consulte con la azafata si puede utilizarlos en algún momento del viaje.

- Mascotas y animales domésticos – Resulta conveniente que el pasajero cuando realice la reserva o compra del pasaje, consulte con el operador o la compañía aérea, sobre los requisitos para el transporte de mascotas o animales domésticos.

     – Inicidencias con el Equipaje - La compañía aérea es responsable del daño causado en caso de destrucción, pérdida o daños del equipaje despachado cuando el hecho que haya causado el daño se haya producido a bordo de la aeronave o mientras el equipaje despachado se encuentre bajo la custodia de la compañía.

No obstante, la compañía no será responsable en la medida en que el daño se deba a la naturaleza o defecto propios del equipaje. En caso de las compañías de bajo coste, la mayoria no incluyen el seguro de equipaje en el precio standard, y el mismo es ofrecido como cargo opcional.
También es responsable del daño ocasionado por retraso en el transporte de equipaje, salvo que pruebe que se adoptaron todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el daño o que les fue imposible adoptar dichas medidas.
Resulta de vital importancia que en el caso de incidencias con el equipaje despachado, llámese pérdida, destrucción total o parcial o bien retraso; el pasajero efectúe en ese momento la protesta correspondiente. Ante la duda, consulte con la oficina de información del recinto para que lo asista. Para prevenirse de estos inconvenientes lleve una muda de ropa en su bolso de mano.

Fuente: http://www.aeropuertosdelmundo.com.ar/consejos-utiles/equipaje.php

Más Vale Pájaro en Mano…

Los argentinos están viajando más al extranjero y de la misma manera ha aumentado el mercado para las empresas de asistencia al viajero, que se ven beneficiadas por ese y otros factores.
Para las empresas dedicadas a la asistencia al viajero no es una sorpresa que la venta de seguros de cobertura para viajes haya aumentado en el último año. Tanto en 2011 como en años anteriores, el segmento ha ido creciendo, por diferentes factores, generando un mercado y una competencia mucho mayores. Silvina García Fillol, directora Comercial de Universal Assistance,  le confirmó a este medio que desde la óptica de su empresa, “en los últimos cinco años ha habido un crecimiento fuerte y sostenido. Por ejemplo, Universal Assistance creció el año pasado un 50 por ciento en el mercado nacional en cuanto a facturación con respecto a 2010, y desde el 2005 a la fecha se ha producido una progresión constante que va del 30 al 50% cada año con respecto al anterior”. Según García Fillol, las razones para este fenómeno se ven reflejadas en primer lugar “el desarrollo turístico en el país, gracias al crecimiento de la economía que ha permitido que más personas viajen”. Bien cabe recordar que los viajes de argentinos al exterior crecieron 13,2 por ciento el último año, según datos del INDEC. Además, la Directora Comercial de Universal Assistance destacó “los requisitos de países extranjeros que obligan a los turistas a tener un servicio de seguro para viajes, lo que ha generado  conciencia en el consumidor”. En este sentido, hay dos destinos de preferencia para los argentinos, que han formalizado sus exigencias para permitir la entrada de turistas. Desde hace tiempo la Unión Europea obliga a los viajeros a contar con una cobertura especial de 30.000 euros en caso de internación que avala el ingreso al Viejo Continente, o Cuba, que solicita desde 2010 la contratación de un seguro de viaje. Como última razón, la responsable comercial de la empresa destacó a “las catástrofes climáticas y de la naturaleza que han empujado a muchos más viajeros a adoptar el servicio”. Por su parte, Eduardo Osz, gerente de Marketing & Comunicación de Coris, le explicó a Mensajero que cree que “desde lo general el pasajero promedio ha comprendido que es absolutamente necesario contar con un servicio que lo asista ante cualquier inconveniente, y más estando en un país extraño al propio, en donde, muchas veces, hasta la barrera idiomática se convierte en un problema serio el mas mínimo inconveniente”. A principios de la semana pasada, Cardinal Assitance había emitido un informe en el que aseguraba que “en el último año el negocio de la asistencia al viajero creció un 20%”. Según la empresa, el mercado mueve 200 millones de dólares en Argentina y evoluciona cada año a partir de la expansión de la industria del turismo como también de los servicios brindados por tarjetas de crédito, compañías de seguros y de medicina prepaga, entre otros.

Crece 20% la Venta de Seguros al Viajero por el Mayor Turismo al Exterior

En los últimos cinco años, el negocio de asistencia al viajero creció de  15% a 20% anual y hoy mueve más de u$s 200 millones en el país.

El aumento de los viajes de argentinos al exterior; la obligatoriedad de contar con cobertura médica para ingresar a más países y la mayor conciencia sobre el costo que puede acarrear un problema de salud fuera del país impulsan la venta de seguros de asistencia al viajero. El año pasado, la venta de estas coberturas creció 20% y se espera otro 20% más para este año, según datos de las empresas Assist-Card y Cardinal Assistance. Y ese aumento no es casual. En los últimos cinco años, el negocio de asistencia al viajero creció de 15% a 20% anual y hoy mueve más de u$s 200 millones en el país. Desde hace unos años, Europa fijó la obligatoriedad de contar con una cobertura especial de 30.000 euros en caso de internación –frente a los u$s 20.000 de los seguros internacionales– para poder ingresar al continente y Cuba exige desde 2010 la contratación de seguro de viaje, dos destinos muy buscados por argentinos. A estos requisitos se sumó, el último tiempo, la difusión de los problemas que tuvieron argentinos en el exterior ante problemas de salud imprevistos, lo que llevó a más gente a contratar una cobertura médica. “La gente está comprendiendo que le conviene pagar un servicio de asistencia que, por lo general, no supera el 2% del valor del viaje y cuyo valor no es representativo en comparación con lo que puede costar un problema de salud en el exterior. La difusión de noticias sobre malas experiencias de argentinos fuera del país contribuyó a concientizar sobre la importancia de contratar un seguro”, explicó Juan Briones, director Comercial de Cardinal Assistance. “Estimamos que cerca del 30% de las personas que viaja al exterior contrata un servicio de asistencia al viajero”, aseguró Gabriela Criscuolo, gerente Comercial de Assist-Card. “Dos de cada 10 personas que viajan sufren algún inconveniente técnico o de salud durante este período, por eso son más las personas que entienden los riesgos que corren al estar en otro país y contratan una cobertura”, precisó Briones. Una consulta médica cuesta unos u$s 300 en el exterior, bastante más que el costo de un seguro médico, valor que puede alcanzar cifras astronómicas en el caso de internación prolongada u operaciones. De enero a noviembre, los viajes de argentinos al exterior crecieron 13,2%, según datos del Indec. Y todo parece indicar que continuarán en alza, más con los nuevos fines de semana largos por feriados, que alientan viajes regionales.

Fuentes: http://www.cronista.com//contenidos/2012/01/31/noticia_0028.html

La Pelea por Proteger a los Viajeros

Con la revaluación del peso, el negocio de los seguros médicos para turistas crece a tasas del 30% anual. La ola de fusiones y adquisiciones llegó al negocio de asistencia para viajeros. En la última semana, se anunció la venta de Assist-Card al grupo asegurador norteamericano Starr Internacional, en un monto cercano a los US$ 80 millones.

Assist-Card es una multinacional -tiene centros de asistencia en Madrid, Ho Chi Minh, Miami, Bogotá, Lima, San Pablo, Seúl y Buenos Aires-, pero con un fuerte vínculo con la Argentina. Y, de hecho, su CEO es la argentina Alexia Keglevich, que, pese al cambio de accionista, seguirá al frente de la empresa. “Entre las dos compañías hay una gran complementación. Assist-Card es líder en Sudamérica y muy fuerte en servicios, mientras que Starr aporta su experiencia en seguros y productos de riesgo y su presencia en Estados Unidos, Europa y Asia”, explicaron en la oficina porteña de Assist-Card.

Mercado concentrado

De acuerdo con las estimaciones que manejan las empresas del sector, el negocio de los seguros para viajeros en la Argentina mueve más de 200 millones de pesos anuales y viene creciendo a una tasa superior al 30% anual de la mano de la expansión de la industria del turismo. Assist-Card y el grupo Imas (Universal Assistance y Travel Ace) controlan juntos más del 80% del negocio, mientras que un escalón más atrás se ubican Europ Assistance (la empresa controlada por el grupo Werthein) y la francesa Coris. Al mercado, además, se acaba de sumar la compañía de medicina prepaga Omint, que lanzó su servicio de asistencia al viajero denominado Premium Assistance. “El negocio de asistencia al viajero no es fácil de mediar, ya que a los jugadores tradicionales hay que sumar a las tarjetas de crédito y a las empresas de medicina prepaga, que también tienen convenios con los principales operadores de asistencia al viajero”, reconocen desde la empresa Assist-Card.

Temporada alta

Las empresas del rubro son muy optimistas para la temporada alta que está por comenzar. De la mano de la revaluación del peso vía inflación, viajar al exterior volvió a ser una opción cada vez más popular, mientras que los controles para la compra de dólares que amenazaban con tener un impacto en el turismo internacional se fueron flexibilizando. “Si bien el negocio se desestacionalizó bastante en el último tiempo, el período enero-marzo continúa representando el pico de ventas. Esta temporada había comenzado con algunas dudas por las restricciones en el mercado de cambios, pero el tema se fue calmando y las reservas no se cayeron, con lo cual somos muy optimistas y esperamos un crecimiento del 20% con respecto al año pasado”, señaló Diego Barón, director Regional de Marketing y Publicidad en Universal Assistance.

Efecto mediático

En la industria pronostican que la tendencia al crecimiento se mantendrá, gracias a la popularización del servicio entre la clase media. “Las noticias vinculadas con el tema salud nos juegan a favor. Primero, fue la gripe porcina y después la sucesión de fenómenos naturales, como los terremotos y tsunamis, que nos sirven para que la gente tome conciencia de la importancia de viajar con un seguro médico, y a esto se suma la repercusión en los medios que tuvieron algunos casos de argentinos con problemas de salud en el exterior, que redundan en una mayor conciencia de la gente que está por viajar”, reconoció Barón. A estos factores se suman las restricciones que aplican cada vez más países a la hora de permitir el ingreso de turistas extranjeros que no tienen cobertura médica. En este sentido, se destacan los casos de Cuba y de varias naciones de la Unión Europea, que en la actualidad no están permitiendo el ingreso de pasajeros que no cuenten con un servicio de asistencia médica.

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/1435105-la-pelea-por-proteger-a-los-viajeros