El transporte de mascotas, tanto se trate de animales domésticos como silvestres, exige una serie de trámites que tienen que ver con la documentación necesaria, el acondicionamiento para el viaje y los requisitos para el ingreso al destino a donde viaja.
Dada la variedad de reglamentaciones y el estricto cumplimiento de los tiempos y normas (particularmente las internacionales), sugerimos iniciar los trámites con suficiente antelación.
Para empezar, le aconsejamos leer atentamente esta guía orientativa.
Los pasajeros que deseen viajar con sus mascotas deberán despacharlas como equipaje acompañado, sujeto a disponibilidad de bodega y a las condiciones que se describen en esta sección. Se recuerda que la reserva de la bodega debe realizarse hasta 48 hs. antes de la salida del vuelo.
Si la mascota viaja sola (sin el pasajero, como equipaje no acompañado), deberá despacharse como carga, cumpliendo con las mismas condiciones, pero canalizando todo a través del sector cargas.
Aerolíneas Argentinas no admite el transporte de mascotas en cabina. La única excepción es el traslado de un perro lazarillo, que podrá viajar en cabina, sin cargo, como acompañante de un pasajero que, por discapacidad visual, ceguera o sordera, dependa de él. El animal deberá estar equipado con bozal y arnés adecuados y no podrá ocupar asiento.
La escasez de espacio en los aviones es un problema que afecta no sólo a los pasajeros altos o gorditos, sino también a los que a veces sienten que les prestan un lugar de sus asientos.
Carmen, de 30 años, cuyo apellido prefirió mantener en reserva, afirmó que viajar en avión es muy incómodo, porque debido a sus kilos de más queda apretujada entre los brazos de la butaca y le resulta una tarea complicada desplegar la tabla para comer y poder moverse. Como contrapartida, Sergio, de 45 años, recuerda haber viajado desde Buenos Aires hasta Punta del Este junto a un pasajero que lo tenía aprisionado contra la pared del avión, por su tamaño. “No me podía mover- aseguró-, pero menos mal que el viaje era corto.”
Este es uno de los problemas más complicados para las compañías aéreas, porque el modo en que se resuelven los casos de viajeros obesos genera polémicas, especialmente en Estados Unidos donde la obesidad -según informaciones recientes provenientes de ese país- es una enfermedad que afecta al 30 por ciento de la población.
Aquí y en varias partes del mundo, las políticas de las compañías aéreas exigen pagar dos asientos o uno y medio cuando el pasajero no entra en una butaca, en tanto y en cuanto el avión despegue con todas las plazas ocupadas. La balanza no perdona. Obviamente, esto no significa que los pasajeros se pesen como su equipaje; sin embargo, quedan sujetos al criterio de los empleados, que advierten a ojo si aquéllos entran o no entre los brazos del asiento. Lo peor que puede suceder es no haber pagado el asiento extra y que el vuelo esté completo. Estos pasajeros deben abandonar el embarque.
Servicios de cabotaje
En los vuelos de cabotaje de nuestro país los pasajeros obesos deberán tener en cuenta que esta política también se aplica con rigurosidad.
Las aerolíneas sugieren comprar otro boleto para evitar correr el riesgo de que a último momento se ocupen todas las plazas del avión y aquel que está excedido de peso no pueda embarcar. Aerolíneas Argentinas y Southern Winds proponen asegurarse los lugares en el avión mediante el pago de dos pasajes, mientras que AIRG, uno y medio. Aun cuando el avión salga con plazas vacías, no será reintegrado el dinero pagado por más de un asiento, según informaron los respectivos empleados de reservas telefónicas.
En Estados Unidos este conflicto se desató cuando las compañías estadounidenses, a causa del atentado del 11 de septiembre, disminuyeron las frecuencias en sus vuelos de cabotaje y las aeronaves salen completas. Ante la falta de asientos desocupados y los problemas de sobrepeso de los pasajeros, éstos se ven obligados a pagar otro asiento más.
Polémica en Estados Unidos
A mitad de este año, la compañía de Dallas, Southwest Airlines, tuvo que hacer frente a amenazas de demandas civiles debido a que, en estos casos, les solicitan a sus pasajeros con sobrepeso que paguen otro billete cuando observan que no caben entre los brazos del asiento. Según un informe de la aerolínea Southwest Airlines, esta política es compartida por la mayoría de las compañías aéreas del mundo, y es también aplicada a los que son extremadamente altos.
Lo reclamos son formulados por organizaciones de obesos que exigen asientos especiales, porque no están dispuestos a pagar de más porque lo consideran discriminatorio, ya que la obesidad fue reconocida como una enfermedad. Las estadísticas en los Estados Unidos son alarmantes -hasta el presidente George Bush pidió a la población luchar contra el sobrepeso-. Según un informe de la Organización Mundial de la Salud, el 60 por ciento de los adultos es obeso o tiene sobrepeso.
Las quejas hacia la compañía no sólo son efectuadas por parte de los que están obligados a pagar de más, sino también por los pasajeros que se sienten invadidos por el tamaño del vecino. Uno de los casos en que Southwest Airlines reembolsa el dinero gastado en el asiento extra es cuando el avión parte con algunas plazas vacías. Al parecer, hasta el momento la solución consiste en someterse a una rigurosa dieta para que el bolsillo no adelgace. O esperar que los aviones brinden mayor espacio para beneficio de todos.
Consejos Útiles Qué tener en cuenta a la hora de viajar y circular por un aeropuerto. Equipaje
- Cuestiones Generales – El pasajero debe despachar su equipaje en el mostrador asignado a la compañía aérea. A su vez allí se le entregará la tarjeta de embarque y el talón de equipaje. Por cuestiones de seguridad, se recomienda al pasajero que no despache ni transporte consigo ningún equipaje de personas desconocidas. Si solo lleva equipaje de mano, varias compañías le permiten hacer su check in en línea, imprimir su boleto y tarjeta de embarque y dirigirse directamente a la zona de embarque.
- Límite de equipaje – El transporte de su equipaje hasta un límite determinado va incluido en la tarifa del pasaje. Cada compañía aérea tiene su política de límites de pesaje y cantidad de bultos. Normalmente las compañías aéreas oscilan en 2 bultos de 20kg. a 30 kg. Igualmente se recomienda consultar con la compañía previamente, para no tener sorpresas. En cuanto a las compañías de bajo coste el precio del pasaje no incluye la facturación de bultos. Esto se abona aparte y por bulto siendo en la mayoria de los casos hasta 15 kg por bulto.
- Exceso de equipaje – En caso de exceso del equipaje límite impuesto por la compañía aérea, podrá despachar más peso del permitido u otro bulto, pagando la cantidad que esté establecida en concepto de exceso de equipaje. Como eso se paga en el momento del pesaje, se recomienda tener dinero u otro mecanismo de pago disponible.
- Equipaje de mano – Además del equipaje despachado se permite que el pasajero lleve como equipaje de mano determinados objetos de poco peso y volumen como ser un bolso de mano, cámara de fotos, etc. siempre que no sobrepasen las dimensiones o peso permitidos, que suelen estar indicados en el ticket. Normalmente los límites de peso oscilan entre 8 y 10 kg y las dimensiones de 55 cm x 40 cm x 20 cm. Ante la duda, se sugiere consultar previamente con la compañía aérea, sobre las limitaciones de dimensiones, pesos y bultos tanto en el equipaje despachado como el de mano.
- Limitaciones y exclusión de responsabilidad – Las compañías aéreas pueden negarse a transportar ciertos artículos que debido a su tamaño, forma, peso o características no puedan ser considerados como equipaje. Para mayor seguridad, se sugiere no incluir en el equipaje despachado artículos perecederos, frágiles, objetos de valor (dinero, joyas, artículos electrónicos, etc.), medicinas, documentos, llaves, etc. Algunas compañías no se hacen responsables por la integridad o desaparición de estos artículos.
- Artículos prohibidos en el equipaje de mano – Por razones de seguridad, existe una serie de objetos que están prohibidos llevar consigo en el avión y por ende deben ser declarados como equipaje de despacho siempre y cuando estén permitidos. Algunos de ellos son; Armas de todo tipo, objetos punzantes, objetos contundentes, elementos explosivos o inflamables, sustancias tóxicas o químicas. En caso de llevar consigo elementos liquidos o cosmeticos deberá almacenarlos en bolsas transparentes, y en caso de sustancias líquidas, no superior a 100 ml.
Si el pasajero transporta armas de fuego deberá dirigirse a la oficina de armas del aeropuerto de salida para obtener la autorización necesaria. Las armas han de ir embaladas en un estuche adecuado y le serán devueltas en la oficina de armas del aeropuerto de llegada.
Determinados equipos electrónicos, como las laptops, mp3, mp4, o los teléfonos móviles pueden interferir los sistemas de la aeronave y afectar a la seguridad del vuelo. Consulte con la azafata si puede utilizarlos en algún momento del viaje.
- Mascotas y animales domésticos – Resulta conveniente que el pasajero cuando realice la reserva o compra del pasaje, consulte con el operador o la compañía aérea, sobre los requisitos para el transporte de mascotas o animales domésticos.
- Inicidencias con el Equipaje - La compañía aérea es responsable del daño causado en caso de destrucción, pérdida o daños del equipaje despachado cuando el hecho que haya causado el daño se haya producido a bordo de la aeronave o mientras el equipaje despachado se encuentre bajo la custodia de la compañía.
No obstante, la compañía no será responsable en la medida en que el daño se deba a la naturaleza o defecto propios del equipaje. En caso de las compañías de bajo coste, la mayoria no incluyen el seguro de equipaje en el precio standard, y el mismo es ofrecido como cargo opcional.
También es responsable del daño ocasionado por retraso en el transporte de equipaje, salvo que pruebe que se adoptaron todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el daño o que les fue imposible adoptar dichas medidas.
Resulta de vital importancia que en el caso de incidencias con el equipaje despachado, llámese pérdida, destrucción total o parcial o bien retraso; el pasajero efectúe en ese momento la protesta correspondiente. Ante la duda, consulte con la oficina de información del recinto para que lo asista. Para prevenirse de estos inconvenientes lleve una muda de ropa en su bolso de mano.
¿Cuál es el asiento más en un avión? Es la pregunta más planteada por los usuarios más nerviosos a la hora de embarcar. Después de un exhaustivo estudio realizado por la Universidad de Greenwich y supervisado por las Autoridades de aviación civil británicas en 105 accidentes con más de 2.000 supervivientes, ya tiene respuesta.
El estudio ha demostrado que los asientos más seguros a la hora de sufrir un accidente aéreo son los que se sitúan en la fila de las salidas de emergencia y las dos que la rodean: la de delante y la de detrás, según publica ‘The Times’.
Entre la y la quinta fila alrededor de la salida de emergencia los pasajeros todavía tienen más posibilidades de escapar de un fuego, aunque la diferencia entre supervivientes y fallecidos es bastante corta.
La parte delantera de un avión también es más segura que la trasera. De hecho, los pasajeros sentados en este lado tienen un 65% de posibilidades de escapar de un incendio, frente al porcentaje de los situados en la parte trasera, que se reduce a un 53%. Además, la posibilidad de supervivencia de los asientos de pasillo también es superior que las del resto, un 64% frente a un 58%.
Por otro lado, los asientos más peligrosos a la hora de afrontar un accidente son los que se encuentran a partir de la sexta fila desde la salida de emergencia ” Ahí, las oportunidades de sobrevivir son mucho más bajas que las de perecer” Manchester, 1985
de los accidentes analizados en este estudio fue el ocurrido en Manchester en 1985, cuando 55 personas perdieron la vida por el incendio de un Boeing 737. La mayoría de los fallecidos se encontraban sentados bastante lejos de las salidas de emergencia. Una explosión provocó el fuego, que generó una fuga en el depósito de del ala, lo que hizo que un lado del avión quedara bloqueado e imposibilitó la evacuación de los pasajeros por varias de las salidas de emergencias.
El estudio afirma que los pasajeros que murieron estaban el doble de lejos de las salidas que podían usarse que los que sobrevivieron. Algunos de los fallecidos, la mayor parte por inhalación de humos tóxicos, estaban sentados a 15 filas de la salida más cercana.
Evacuación en 90 segundos
Conforme a las normas de seguridad internacionales del aire, los aviones deben realizar una prueba de evacuación para asegurar que cada persona a bordo puede salir en 90 segundos. Pero a la hora de la verdad, el estudio ha demostrado que esas pruebas no son del todo válidas, ya que asumieron que nadie a bordo tenía relación con otros pasajeros. El análisis del comportamiento en emergencias verdaderas ha demostrado que muchos pasajeros retrasaron su escape para ayudar a amigos o a parientes, mientras que los que viajaban con colegas parecían centrarse en su propia supervivencia y dirigirse directamente a la salida.
Roberto Gifford, el director del Consejo Asesor parlamentario para la seguridad de transporte, ha declarado que el estudio muestra como “la opción de escoger el asiento realmente puede ser una cuestión de vida o muerte. La posibilidad de supervivencia no debe basarse en la capacidad de cada uno de pagar un asiento al lado de una de las salidas de emergencia”.
Antes de iniciar su viaje consulte en su compañía o agencia de viajes la posibilidad de contratar un seguro de asistencia en viaje que incorpore coberturas de asistencia personal, accidente y equipajes.
Algunas tarjetas de crédito o seguros multirriesgo pueden incluir coberturas en caso de viaje o desplazamiento fuera de su domicilio, por lo que si ya cuenta con alguno de estos servicios, se aconseja informarse detalladamente con su entidad financiera o companía de seguros, sobre la cobertura y garantía de la prestación.
Algunas coberturas, son solo a nivel nacional, otras cubren algunos países límitrofes o miembros de una región y otros servicios son a nivel mundial. Cabe destacar que para viajar a Europa, la Union Europea exige a los turistas extranjeros una cobertura médica por 30 mil euros durante el periodo máximo de 90 dias de permanencia como turista, mientras que en Estados Unidos y Canadá es de 30 mil dòlares americanos.
Las líneas aéreas comerciales de todo el mundo transportan actualmente casi 2000 millones de pasajeros al año, y a pesar del inherente peligro de volar por el cielo a kilometros de la Tierra en una pesada estructura de , estos son increíblemente seguros. De hecho, las probabilidades de morir en un vuelo de una linea son de una entre un millón! Por eso, es muy poco probable que algo ocurra en uno de estos vuelos. Si, por desgracia, tu eres uno de los desafortunados que se encuentran a bordo cuando algo pase las decisiones que tomes podrían suponer la diferencia entre la vida y la muerte. Hay que tener en que cerca del 90% de los accidentes de avión tienen sobrevivientes. Asi que aunque es algo terrible tus posibilidades de sobrevivir no son tan bajas como podrías pensar.
PASOS:
1. Use pantalones largos, una camisa de mangas largas, y cómodo.
Por supuesto que usted quiere estar cómodo o lucir profesional en el vuelo, pero las sandalias o los zapatos de tacos altos hacen dificil el moverse. La ropa floja o complicada también puede ser riesgosa, ya que puede engancharse en los obstáculos en el espacio reducido de un avión. Si sabe que va a volar sobre areas frías, vístase apropiadamente, y considere llevar una chaqueta consigo, ya que va a necesitar mantenerse en calor si sobrevive al accidente. Incluso si ese no es un problema, cuanto más cubierto lleve su cuerpo, es menos probable que reciba heridas serias o quemaduras. También es aconsejable usar ropa de algodón, ya que es menos inflamable.
2. Reserve los asientos adecuados.
Como el impacto inicial es más a menudo sobrevivible, la clave para sobrevivir a este tipo de accidentes es cuan rapido salir. Para eso, es mejor conseguir un asiento lo más cercano a una salida, y los asientos del pasillo son los más preferibles. Contrariamente a la creencia popular, no hay una “mejor” fila para sentarse en un avión. Las posibilidades de sobrevivir sentado en cualquier lugar dependen del modo en que el avión haga impacto. De todos modos, las probabilidades de sobrevivir aumentan muy levemente si usted está sentado cerca de la cola del avión o sobre el ala.
3. Lea la tarjeta de información de seguridad y preste atención al discurso de seguridad antes del vuelo.
Sí, ya lo ha oído antes, y probablemente nunca lo necesitará, pero si está usando sus auriculares durante las instrucciones o ignora la tarjeta de información, puede perder información que podría ser vital en el caso de un accidente. Tampoco asuma que lo sabe todo. Cada tipo de avión tiene algunas diferencias en sus instrucciones de seguridad. Si está sentado junto a una salida, estudie la puerta y asegurese de saber como abrirla si necesita hacerlo. Normalmente las azafatas abrirán la puerta, pero si estan muertas o heridas, usted tendrá que hacerlo.
4. Haga un plan.
Si hay un accidente, casi siempre tendrá varios minutos para prepararse al impacto. Use este tiempo para repasar donde estan las salidas, y contar el número de asientos entre su fila y la salida. Trate de determinar sobre que superficie caerá el avión para prepararse. Por ejemplo, si aterriza en el agua, necesitará ponerse su chaleco salvavidas -no lo infle hasta haber salido del avión- y si aterriza en una zona fría, debería tratar de conseguir una manta o una chaqueta para mantener el calor afuera.
5. Mantenga su cinturón de seguridad abrochado todo el tiempo.
Si el avión aterriza mientras usted dormía, estará feliz de haberse dejado abrochado el cinturón. De todos modos, asegúrese de que el cinturón esté ajustado antes del impacto. Cada centímetro flojo en el cinturón duplica la fuerza G que recibirá en el accidente, asi que manténgalo ajustado!
6. Prepárese para el impacto.
Si sabe que habrá un accidente, prepárese. Vuelva su asiento a su posición derecha y asuma una de estas dos posiciones:
- Si el asiento enfrente suyo está lo bastante cerca como para alcanzarlo, ponga una palma de la mano detrás de ese asiento, cruce la otra mano sobre la primera, y ponga su cabeza entre sus manos (no cruce los dedos). A veces también está recomendado poner directamente su cabeza contra el asiento enfrente suyo y cruzar sus dedos detrás de su cabeza, poniendo sus brazos a los costados de su cabeza. – Si usted no tiene un asiento enfrente suyo, doblese hacia adelante, apoye el pecho en los muslos y la cabeza entre las rodillas. Cruce sus muñecas y agarre sus tobillos. En cualquiera de estas posiciones, sus pies deben estar apoyados en el suelo y más atras que sus rodillas, para reducir sus heridas en sus piernas, ya que va a necesitarlas para salir luego del impacto.
7. Mantenga la calma.
Puede ser fácil caer en pánico en el pandemonium que precede y sucede a un accidente. Mantengase en calma y es más probable que salga con vida. Recuerde que hasta en los peores casos siempre hay una chance de sobrevivir. Necesitará pensar metódicamente y racionalmente para maximizar esa posibilidad.
8. Póngase su máscara de oxígeno antes de ayudar a otros.
Probablemente ya ha oido esto en cada vuelo comercial que ha estado, pero vale la pena repetirlo. Si la integridad del avión está en riesgo, solo tiene cerca de 15 segundos (a menudo menos si usted es fumador o tiene problemas circulatorios o respiratorios) para comenzar a respirar por su máscara de oxígeno antes de quedar inconsciente. Aunque usted tenga el impulso de ayudar primero a sus niños o al pasajero de edad sentado a su lado, no será de ayuda hacia nadie si no está consciente.
9. Protejase del humo.
Si hay tiempo para prepararse para el accidente, el piloto generalmente vaciará el exceso de combustible para reducir la posibilidad de un incendio. De todos modos, el fuego -y más comunmente, el humo- es responsable por un gran porcentaje de muertes en accidentes. El humo en un incendio en un avión puede ser muy denso y altamente tóxico, por lo cual deberá cubrirse su nariz y boca con un trapo para evitar respirarlo. Si es posible, humedezca este trapo para suministrar protección extra.
10. Salga del avión tan rapidamente como sea posible.
Es importante salir del avión sin ningún retraso. Si hay fuego o humo presente, usted tendrá menos de dos minutos para salir del avión con seguridad. – Obedezca las instrucciones de la tripulación luego del accidente. La tripulación ha estado bajo entrenamiento para saer que hacer en caso de un accidente. Si un asistente de vuelo es incapaz de instruirlo o ayudarlo —a veces no podrán hacerlo luego de un accidente— escúchelo y coopere para incrementar las posibilidades de que todos sobrevivan. – No intente rescatar sus cosas. Es sentido común, pero de todos modos algunas personas no lo hacen. Deje sus cosas atrás, ya que solo lo entorpecerán. – Asegúrese de que la salida es segura. Mire a través de la ventanilla para determinar si hay fuego u otro peligro fuera de una salida. Si es así, trate de salir a través del avión, o vaya a otra salida.
11. Aléjese por lo menos a 500 pies del avión.
Si usted está en un área remota, lo mejor es estar cerca del avión y esperar al equipo de rescate. Sin embargo, tampoco debe acercarse demasiado. Fuego o explosiones pueden ocurrir en cualquier momento luego del impacto. Si el accidente es en mar abierto, nade hasta alejarse del avión tanto como sea posible. Cuando el avión comienze a hundirse, comenzará a arrastrar todo hacia abajo con él.
CONSEJOS:
- Si tiene tiempo para prepararse al impacto y olvida algunas de estas instrucciones, puede encontrar la información más importante en la tarjeta de seguridad en el bolsillo del asiento adelante suyo.
- Aprenda como sobrevivir a una caida desde las alturas. Es muy raro que un avión se abra en las alturas, pero sucede. Si ese es el caso, su única posibilidad de sobrevivir es a la caida libre, ya que las aerolineas comerciales no suelen llevar paracaidas.
- Manténgase en la posición de emergencia hasta que el avión se detenga totalmente, un impacto secundario o un rebote puede suceder al primer impacto.
- Cuando el aterrizaje sea en el agua, quítese los zapatos y el exceso de ropa antes o inmediatamente luego de llegar al agua. Así será más facil nadar o flotar.
- Cuando se viaja en grupo y están en asientos separados, es natural querer reunirse con el resto de los acompañantes. Hagan el plan de reunirse fuera del avión. No intente buscar a nadie dentro de la aeronave. No sólo expondrá durante más tiempo su propia vida, sino que también entorpecerá la salida de otros pasajeros obstaculizando el pasillo.
Un estudio de la firma de investigaciones Claves ICSA y empresas del sector indicaron que las ventas de los seguros de asistencia al viajero aumentaron 24% el año pasado, luego de haber crecido a ritmos cercanos al 20% en años previos. Prueba de ello es que entre el 2007 y 2011 el mercado creció de $50 millones a $92 millones.
El incremento se debe en gran parte al crecimiento del turismo aéreo emisivo, sumado al hecho de que algunos destinos internacionales favoritos de los argentinos exigen una cobertura médica, por ejemplo Cuba, destino que pone desde fines de 2010 un seguro de salud como requisito.
Dentro de la Argentina, una resolución de turismo obliga a los paquetes estudiantiles a incluir una cobertura, indica el gerente de marketing de Universal Assistance, Diego Baron, medida que inclinó al grupo Imas a instalar una clínica al pie de la catedral.
Las agencias de viajes juegan un papel importante en la venta al consumidor. Según José Luis Fernández, gerente comercial de Europ Assistance, mientras que las comisiones de las aerolíneas se redujeron o desaparecieron, esta venta sustituye para las agencias parte de esa rentabilidad.
Viajar en , es para los una de las más gratificantes experiencias, aunque en algunas oportunidades, no todo sale como uno espera y la experiencia puede tornarse una pesadilla.
Al respecto, hay una serie de consejos útiles a seguir, para que tu en avión, sea lo más placentero posible. Toma nota a las siguientes recomendaciones.
Recuerda llevar toda tu documentación: esto incluye billete de , pasaporte en regla, documento o cédula de identidad, etc.
Retraso o cancelación en la de los vuelos: siempre antes de dirigirte al aeropuerto, haz una llamada a la compañía aérea para confirmar de que no haya ningún retraso o cancelación en tu vuelo.
Artículos y alimentos a trasladar: tener en cuenta los artículos y alimentos permitidos y los prohibidos, para no tener inconvenientes ni demoras innecesarias.
Traslado de animales de compañía: si viajas con perros o con gatos, debes llevar certificado del veterinario, microchip de identificación y tener el carnet sanitario con la vacuna antirrábica al día.
Además de éstas, existen algunas recomendaciones con respecto a tu bienestar físico cuando viajas en avión, ellas son:
Caminar de tanto en tanto durante el vuelo: estirar sobre todo los músculos de tus piernas, para evitar la formación de coágulos de sangre y la hinchazón en piernas, pies y tobillos.
Ropa y calzado: viaja con ropa y calzado cómodo, en lo posible con ropa de algodón y prendas sueltas que no ajusten.
Embarazadas: generalmente hasta las 28 semanas de gestación, las distintas líneas aéreas, no ponen restricciones para viajar en avión y siempre que el embarazo se desarrollo con normalidad y que tu médico lo autorice, no existe inconvenientes en que puedas volar y las recomendaciones a tener en cuenta, son muy similares a las del resto de los pasajeros.
Zumbido de oídos: para evitar que los oídos se te tapen durante el vuelo, es útil que lleves goma de mascar durante el viaje, o por lo menos que tragues saliva seguido para evitar estas molestias. En el caso de los bebés, es útil darles de mamar seguido, darles el biberón o que tengan siempre su chupete a mano.
Sequedad del ambiente: para prevenir las molestias que provoca el aire seco de la cabina, colócate lágrimas artificiales en los ojos y toma por lo menos un vaso de agua por cada hora de vuelo.
Espero que estos simples consejos, te resulten de utilidad ¡para disfrutar de tu próximo vuelo!
Interlands y Assist Med lanzan dos novedosas soluciones para el pasajero que sufre cancelaciones o retrasos en sus itinerarios.
En un lunch que contó con las presencias de Lisandro Rimoldi, Gerente Comercial de Interlands, Mauro Copparo, Supervisor de Ventas de Assist-Med y Marcos Chiabo, Gerente Comercial Latinoamérica en Assist Med, el operador y la empresa de Asistencia al Viajero, anunciaron la propuesta de un seguro ante las dificultades climáticas que se le pueden presentar al pasajero cuando viaja. La idea surgió a través de una charla que mantuvieron dichos referentes al vivir en carne propia la cancelación de uno de los vuelos por la ceniza volcánica donde personal de Interlands se movilizaba para realizar una capacitación. Allí se tomó conciencia de que las condiciones climáticas son claves para el movimiento del viajero y que las desastres naturales representan complicaciones para ellos. Interlands y Assist Med, entonces, implementaron dos innovadoras soluciones, en defensa de los pasajeros que padecen cancelaciones por fenómenos naturales. Por un lado, se encuentra el “seguro por cancelación de viajes por desastres naturales”. Si se presentan problemas como la ceniza, el itinerario cambia, se pierden horas o incluso noches. Si esto sucede, el pasajero recibe hasta U$D 500 como compensación. Por el otro lado, Assist Med lanza otro producto novedoso llamado Late Arrival. Es una cobertura, cuyo tope también es U$D500, que se va a percibir en caso de que el pasajero no llegue al aeropuerto y pierda el avión.
Coris cuenta con una trayectoria de más de 25 años brindando soluciones de asistencia al viajero en los cinco continentes. En los últimos años hubo un notable crecimiento en la venta de seguros de asistencia al viajero, según el gerente de marketing y comunicación de Coris “el pasajero promedio ha comprendido que es absolutamente necesario contar con un servicio que lo asista ante cualquier inconveniente, más aún estando en un país extraño, en donde, muchas veces, hasta la barrera idiomática convierte en un problema serio el más mínimo inconveniente”. El cambio de marca realizado en el 2011, ha operado satisfactoriamente ya que además de otorgar tranquilidad al viajero también lo hace para el agente de viajes que reconoce la labor coherente y sistemática realizada por un sólido equipo comercial con productos acordes a las necesidades de los pasajeros con la visión y la estrategia de Roberto Campo, quien respalda la operación. Más allá de su notable crecimiento, Coris no se conforma e irá sumando novedades que comunicarán a lo largo de todo el 2012. Prometen servicios nunca vistos en el país, totalmente innovadores, para reforzar el lugar de privilegio que actualmente tiene la compañía, buscando ser la opción de asistencia al viajero más elegida del mercado.
